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情系克拉玛依市公路客运30年门 军 （原创文学作品） （2021年07月09日） 从简易的乡村砂石小路到四通八达的高等级柏油大道，改革开放40年来，尤其是党的十八大以来，新疆紧抓“一带一路”核心区建设战略机遇，大力实施公路、铁路、民航网络建设，四通八达、陆空纵横的立体交通网加快形成，一条条四通八达的路网，成为了边疆各族群众的致富之路、幸福之路、团结之路，也成了党和政府情系各族群众的“连心路”。 ————题记 上世纪，八十年代末期，我从驻疆某汽车部队转业分配至克拉玛依市从事长途客车司机工作，至今已整整30个年头了。 从利用发动机尾气采暖到有冷暖空调的“大型高三”级客车；从凹凸不平的沙石路到四通八达立体交通的高速路网；从候车小站到集电子查询、电子售票和电子检票等信息化、智能化管理于一体的客运站……这30年，我既是克拉玛依市公路旅客运输事业快速发展的见证者，也是参与者。 门军：我既是克拉玛依市公路旅客运输事业快速发展的见证者，也是参与者 克拉玛依市LNG、CNG绿色环保新能源公交车分别在市区（区间）多条公交线路上运行。 克拉玛依市LNG、CNG绿色环保新能源公交车分别在市区（区间）多条公交线路上运行。 30年间，我市公路旅客运输业的从业环境发生了翻天覆地的变化，对这些变化体验最深的，莫过于我们这些驾驶大客车行走天山南北的司机。 这30年，是克拉玛依市旅客运输业从小到大、从弱到强的30年。 从业30年，我也与克拉玛依市公路旅客运输产生了难以割舍的情感和对这份工作发自内心的热爱。 （一） 长途汽车客运站是公路旅客运输的枢纽。 至今，我仍能清晰地记得，八十年代末期，客运站最忙碌的时节就是岁末年终的40天春运工作。临时增开的加密客车一辆接一辆，从这里发往全疆各地。 当初，我市长途旅客运输业境况和疆内许多同行一样，都面临着车型单一，基础设施不配套的现状。 旅客的乘车环境，更是苦不堪言。长途大客车“3+2”布局的硬座车厢里，不仅挤满了乘客，而且还没有通风换气设备，年老体弱的乘客坐久了便会腿脚肿胀。疲惫不堪的同时，还要忍受发动机隆隆的噪音和车辆尾气余热采暖管线的烟熏与灼烤。 “师傅，你看看！我白色的羽绒服都被暖气管里漏出的黑烟，熏变了色。” “哎！还有呢，我的新裤子也被采暖管线烤了几个洞……” 春运期间，客流量蜂拥而至的数周内，衣着光鲜的乘客经常这样满腹抱怨的说。 是啊！我很也很无奈。心想，什么时候我们长途客车才能有一个质的飞跃，有一个根本性的大改观呀！ （二） 九十年代初，长途客运经营状况已是举步维艰了，市场份额一路下滑，许多客车经常处于停驶、半停驶状态。 为了适应激烈的客运市场竞争，单位也实行了客车及运营线路，个人租赁、承包的经营方式。 当年，我也承包了一辆大客车。为了赢得客源，赢得市场，我从亲戚那里借了三万元钱，拆下了车上原有的硬座席，换上了新购置的软席座椅、座套，不仅更新了老化的采暖管线，而且还加装了车厢进（排）气通风设备和遮光的丝质窗帘，并对车身做了喷漆美容，车容车貌一新后，开始了艰难的市场化运作。 在那个生活并不是很富裕的年代里，维系大客车日常开支、正常运行成了我家首要的头等大事。 每到傍晚，我驾驶的客车进站，乘客还没全部下车，妻子和孩子已拎着水捅、拿起刷子开始清洗车厢及车轮了。乘客下车后，孩子擦车窗、拖地板，妻子清洗座椅头套，我则拿着工具包钻进车下，仔细检修、紧固着底盘件的每一个螺母。 日子在单调的疲劳中来到了1998年。 那时，许多大的基建工程项目上马，很多建筑单位，都招入了大批的建筑工人。于是，每天下午收车后，我就骑上自行车一个工地接一个工地的去联系进城务工和返乡建筑人员的包车事宜。 功夫不负有心人。庞大的建筑工流不仅提升了客车上坐率，也使我的腰包迅速地鼓了起来。 春运期间，务工人员大量返乡时，我还积极帮助联系客车分流转运。当年，凭着转业军人一股不服输的韧劲，我终于还清了因修车、加油等等所欠下的三万多元债务。为了让旅客有个更好的乘车环境，我又花了一万多元购置了一套车载影视VCD机。 就这样经过了几年的打拼，我也成了那个年代少有的“暴发户”。 （三） 时光流逝，市场万变。 转眼到了1999年，疆内很多的客运企业重组整合优势资源，大批款式新、噪音低的后置式发动机空调大客车陆续投入到了客运市场。我刚有所起色的承包经营，再一次陷入了深深的泥潭，更让我心痛的是，各建筑单位也都有了大客车，原本庞大的建筑工务工流也失去了。 更糟糕的是，外出旅游、探亲的乘客，也因我们车况的原因，选择了去邻近城市乘火车（当年，克拉玛依火车站正在施工建设中。）或是改乘有冷暖空调的豪华大客车了。我的承包经营惨淡维持了半年后，也因各种原因停驶了。 1999年末，普通客车几乎都停运了，只是车场上那摆放整齐的淘汰车，成了我们客运人心中伤心且挥之不去的影子。 无所事事的日子里，我每每看见车场上，那一排排停放整齐的大客车，仿佛能听见这些车辆在诉说着，因为有了它们，客运人经历了怎样的跌宕起伏…… （四） 改革开放40年的沧桑巨变，改变的是每一个人的生活。克拉玛依市长途客运班车的变化是老百姓感受最深的。 2000年初，首府乌鲁木齐市的商贸城，服装鞋帽、布匹针纺等轻工小百货，凭借价廉物美的口碑，名噪一时。改革开放以来，特别是进入新世纪后，两地商贸、人员往来极其频繁。 当年，克拉玛依市许多经营服装、小百货的商务人士，几乎每周都要去乌鲁木齐进货。如果现在有人问：“那时候，从克拉玛依市去乌鲁木齐市需要多长时间？”老客车司机一定会告诉你：需要大半天的时间，并且中途还要停车吃午饭。因为，当年呼克公路不仅要途径各团场（乡镇），而且还是未封闭的公路，人车混行。 车多路窄，坑洼不平，克拉玛依市到首府乌鲁木齐市堵车更是家常便饭。 当年，客车司机最怕的就是每年9月中旬至10月下旬秋收时节。每到这个季节，拉着一大包、一大包农产品的拖拉机、畜力车会排着队上路，拥堵也就随之而来。 “当年，我们做服装生意太辛苦了，去乌鲁木齐市进一趟货，得去客运站购票、再乘大客车，一路颠簸6个多小时才能到站。下车后，路边摊买份盒饭，边吃边急奔商贸城选货、打包，再找车拉货到明园客运站。第二天，办理货物托运手续后，再乘大客车返回克拉玛依。这么一次进货，来回最快也要两到三天的时间。”李姐是我20多年的老邻居，她曾在准噶尔商场做服装生意，现在回忆起当年乌鲁木齐商贸城进货那些事，仍记忆犹新。 （五） 在许多商务人士的记忆中，改革开放40年来，新疆的公路交通运输的变化，可谓天翻地覆。 从坑洼不平的黄色沙土路到黑色沥青铺就的宽阔柏油路，从省道、国道到如今遍布成网的高速公路……今天，新疆的公路、铁路以及航空线等相互交织，已经形成了四通八达，并驾齐驱的现代化立体交通网。 随着“一带一路”倡议的逐步推进，2015年克拉玛依市与巴基斯坦的瓜达尔区缔结为友好城市。2017年，我市企业落户巴基斯坦瓜达尔港，34个小时后，市民就能品尝到来自瓜达尔港的美味海鲜。 克拉玛依市融入国际、走向世界、与国际交流交往，正变为现实。 随着我市公路旅客运输业的进步和迅猛发展，利用发动机尾气取暖，四面漏风的长途大客车，早已彻底退出了历史舞台，取而代之的是：高科技、节能环保大中小型品牌客车的上线运营。 根据乘客出行多样化选择的需求，我市公路客运还推出了，可自定义选择上下车起始点“门到门、点对点”，有“陆地行驶、航空服务”美誉之称的贵宾级VIP“私人订制”客运专车。 2014年8月8日，新疆维吾尔自治区第十三届运动会在克拉玛依市开幕！来自全区十五个地州市、七个行业体协的代表团参赛。图为：公交在接送“十三运”开幕式排练的演员。 虽然，我现在已不从事大客车驾驶工作了，但回忆起往事仍记忆犹新，如同电影画面一样，一幕幕的在眼前浮现。在公路长途客运工作的这30年，我既在路上奉献了人生中最美好的青春，也在路上见证了新疆、见证了克拉玛依市公路交通快速发展的大变化。 如今，一条条新建的高速公路，在不断延伸，交通运输网络四通八达，安全便捷舒适的客货运输车辆奔流不息。 依托家门口的公路，越来越多的各族群众，乘上了致富奔小康的快车，看到了“大路越走越宽阔”的新希望。 前些日子，我在楼下纳凉时，就听见王阿姨说：“我家的女儿大学毕业后，去独山子区工作了。现在，她每个周末下班后，订制的商务客车都会接孩子回克拉玛依，我们的生活啊！真的是越来越好！越来越幸福啦！” （六） 近年来，我市新能源的CNG、LNG城市公交车也得到了前所未有的发展。 2013年，克拉玛依市智能公交站牌“上岗”运营，乘客在站台上，无需借助手机也能获取多路公交到站信息。 2001年起，我市城市公交实现了无人售票；2003年，公交IC卡发行，让公交找零钱也成为了历史；2012年，我市在西北地区率先推出了一项特殊的优惠政策——中小学生免费乘坐公交车。随着网络的发展，2013年，我市启动公交智能化二期建设项目，市民开始享受“数字出行”服务。掌上公交的推出后，乘客通过手机就可以查询到公交运行班次和到站情况。同年，智能公交站牌“上岗”运营，乘客在站台上，无需借助手机也能获取多路公交到站信息。 现在的克拉玛依市区域交通枢纽已初步形成。2020年10月29日，S20线五克高速一级改高速公路主线工程顺利通车；前期，克塔、克阿高速公路也竣工通车。 不仅是公路运输业，克拉玛依市的铁路及空中航线网络也越织越密。2014年5月1日，“北疆之星”克拉玛依至乌鲁木齐城际列车顺利开通运营。同时，克拉玛依机场的航线也覆盖了京津冀、长三角及部分国内“一带一路”沿线的重要节点城市和疆内大部分城市。 便利、快捷，多选择性的出行方式，满足乘客了出行服务品质化、个性化的需求。 改革开放四十年，特别是我在市旅客运输企业工作的这30年，感受最深的是：克拉玛依市公路、铁路、航空三位一体的立体交通格局已逐步建立，“疆内环起来、进（出）疆快起来”的目标已实现，这不仅使我们的出行更加方便快捷，也更拉近了克拉玛依市与自治区首府和全国的距离。 作者简介： 门军，男，汉族，祖籍河南。现供职于新疆克拉玛依市某企业。工作之余常把一些心情、随感、纪事及生活感悟等写成文字，万余篇文字散见于各传统媒体、杂志、期刊和新媒体公众平台。 |
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